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欧洲的电车,斯特拉斯堡和凯尔之间没有国界

2019-10-10 01:15:00 来源:工人日报

  

第二次世界大战结束72年后,其德国邻国斯特拉斯堡和凯尔自上周五开始再次通过电车线相连,这是欧洲无国界自由行动的象征。

16:30左右,两辆有轨电车第一次越过了莱茵河两岸之间建造的新桥,并允许在距离斯特拉斯堡市中心约5公里的Kehl大约5公里处行驶。

在“欢乐赞美诗”的声音中,两个边境城镇的市长罗兰里斯(斯特拉斯堡)和托尼维特拉诺(凯尔)随后与Peter Altmaier一起前往正式就职典礼。代表安吉拉默克尔的德国总理府。

“这座电车和桥梁不仅仅是一个象征,而是一个普通欧洲的石头,在法国和德国的选举之后,我们必须继续为欧洲共同努力,”Altmaier说。

斯特拉斯堡电车到德国的延伸具有“强烈的象征意义”,法新社说,该项目在斯特拉斯堡遇到了强烈阻力。

“优先考虑的是向西部提供服务的Koenigshoffen,一个35,000居民的社区,还没有电车服务。我选择向东推进,我不后悔,因为它的大小政治很重要,“市长说。

最初,该线路服务于凯尔站,然后在2018年它将延伸到市政厅和小边境城镇的行政学校。 法国方面,计划两个站点仍然要实现集聚,因为它跨越了前军事区域。

- 超越收到的想法 -

自1896年以来,有轨电车连接了莱茵河两岸,但当时斯特拉斯堡是德国人。 这两场世界大战打破了这种联系。 最后一次穿越莱茵河的电车轨道列车的历史可以追溯到1945年。欧洲巩固了两国之间的和解,斯特拉斯堡已成为欧洲的十字路口,也是欧洲议会的所在地。 斯特拉斯堡的2万多居民在德国工作。

重建莱茵河上的电车桥 - 也有自行车道 - 花了三年时间。 该站点耗资9660万欧元,其中70.4欧元来自斯特拉斯堡的Eurometropolis,26.2来自Kehl。 欧洲预算已经拨款325万欧元来资助中央桥梁。

电车轨道连接的延伸应该使两个城市的居民的生活更加轻松。 到目前为止,他们乘坐公共汽车在两个集聚区之间旅行,但线路经常超载,公共汽车没有在晚上运行。 保留了这辆车,但这座桥通常是斯特拉斯堡的瓶装和禁止停车。

这种扩展仍然引起斯特拉斯堡贸易商的不情愿,他们担心德国方面的价格较低,尤其是烟草价格,会吸引他们的客户。 因此,Bas-Rhin的烟草商在周五的声明中谴责“不公平竞争电车”的开幕,这将“推动更多吸烟者在德国储备”。

但斯特拉斯堡拥有众多景点,包括高端商店,歌剧院和剧院。 “交易员管理这场比赛,”罗兰里斯说。

“我们在欧洲,电车可能会促进德国人的到来,”他说。 电车的到来已经在Kehl宣布了几个月,并且宣传活动强调了斯特拉斯堡的景点。

它还应该增加跨境工人的数量。 “我们的失业率为10%,莱茵河的另一边为3.5%,”罗兰里斯说。 斯特拉斯堡市正在开展语言培训,以促进德国雇用年轻人。

德国仍然是一个外国,即使没有更多的边界......它不像我们一样工作,没有相同的生活方式或同样的方式我们必须努力克服这一切,“Roland Ries总结道。

(责任编辑:老握厂)
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